任何一家大企业的战略，外界表面所看到的和实际的布局都是有着巨大差异，顺丰的战略当然不例外，何况老板是低调得让人可怕的王卫。

顺丰嘿客5月18日启动到今天不足一月，全社会沸沸扬扬，有的媒体认为嘿客是要“干掉”快递员；有的人认为顺丰嘿店死刑，缓期两年执行…其实我不知道大家着急啥？即使亏，又不亏你一分钱。作为2014年胡润大中华区富豪榜70位的顺丰王卫身价达240亿，作为中国快递的明星企业，大胆做一些创新和尝试，完全情理之中。

由于我本人（微博@黄刚-物流与供应链）身份特殊的原因，全国与物流相关的企业的一手信息几乎都在手上，而且每天不断更新（大家不要忽略了粉丝的力量）。当然顺丰内部的战略信息我也能及时获取，出于对企业的保护，不便直接分享。但从行业角度，我可以从10个大维度为大家层层解读顺丰布局的内幕。

一、顺丰，已经不是单一的物流企业

在顺丰的战略布局图中，国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空这仅仅是其占比1/3的格局，更大的战略在商业帝国，包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局，同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。用王卫内部的的一句话说：顺丰下一步，打造物流领域的“百货公司”。

我曾经在文章做过类似的比喻，顺丰的全网就相当于“高速路”，从品牌方到用户方，打造一条高速的物流网络，既然路都是顺丰修的，自己要“开一辆车”跑跑，那是当然是可行的，所以顺丰布局顺丰优选、布局产地直采、布局嘿客理所当然。2014年开始，顺丰开始全网布局冷链，这个的价值不言而喻，未来中国唯一能够覆盖到C端（用户端）的最快的物冷链物流网，这将隐藏着不言而喻的战略价值。

二、顺丰过去两年的“死磕自己”的布局

大多数人只知道顺丰在电商领域布局优选，但不知道背后其他的布局。

两年前启动顺丰优选时，大家都不看好，但两年发展来看，顺丰已经把农产品电商的模式摸透了，从营销、基地整合到快速物流，到末端最后一公里的体验，全面打通。

农产品电商是最难做的电商，从产品品类、质量、物流、客单价、安全、用户体验等角度来看，是最难的一个大品类，而且农产品电商被认为是电商领域的最后一个蓝海，顺丰优选的拿下具备重要战略意义。

除了玩农产品电商以外，顺丰还有两大重要布局，分别是：做手机品牌电商的快速物流、做服装品类电商的物流。手机是风险最高、货值最高的品类，顺丰分别与苹果、小米、华为等品牌做整套的物流服务。服装是最大的电商品类，全网电商交易额中，服装品类占比达35%左右。

过去两年，顺丰“死磕自己”，把最难做的农产品，货值最高风险最大的手机，品牌最多管理最复杂的服装都做完过后，还有什么不能做的呢？

三、从顺丰快递业务角度看布局

2013年，顺丰全年的营收是280亿元，快件量约11亿件，在营收上已经是雄居中国快递行业榜首，但在派件业务量上11亿与2013年全国92亿的市场份额相比，份额还不够大，而且流量还不及申通、圆通。未来的顺丰如何实现在此基础上高速发展？这肯定是王卫及相关战略高层在一直思考和探索的问题。

嘿客的布局，从终端社区到原产地或品牌方，这样C2B预售、虚拟购物的体验的O2O大平台的铺垫，将直接打通扁平化的供应链通路。如果全品类、全渠道普通，将为整个顺丰的快递流量带来巨大的增量。

四、嘿客真的会“干掉”快递员吗？

在媒体爆出这句话时，内行一眼就明白这是外行媒体的噱头，根本不了解最后一公里快递员的价值。

1、最后一公里快递不仅仅是物流，是电商面唯一能够面对客户的重要角色，有着营销、数据、支付等等功能。同时，不是每一个客户都是愿意到嘿客去取货的，就连便利店最发达的日本，同样最后一公里需要配送。

2、收件也不是每一个都愿意放到嘿客的。

所以，那些说嘿客会干掉快递员的，先到快递行业干两年再评价也不迟。

五、全国3000家嘿客一年运营成本有多少？顺丰能亏到两年吗？

为落实这个数据，本人这两天专门与几位做便利零售的实战专家做了深度交流。粗略计算了一下一个顺丰嘿客店第一年的成本：

1、单店租金约15-20万/年；

2、虚拟购物店装修约15万；

3、人员工资(2-3人)约10万/年；

4、技术投入+日常运营约5-10万/年；

因为开店的位置不同、地区不同，成本有差异，如果按照单店第一年50万投入来计算，2014年拓展全国3000家门店，将是15亿的投入。这15亿可以算是顺丰的战略投入，就像当年刘强东烧钱自建物流一样，同样受到各种的疑议。带15亿以及明年的再扩大规模的投入，累计到50亿都有可能。50亿的投入基本上能够把嘿客初期的商业轮廓砸出来，然后才可能考虑到如何运营盈利的事。

六、嘿客究竟该如何盈利？

作为虚拟体验店，如何盈利？是所有行业朋友关注的话题，如果你按照传统便利店的角度去思考，那你一定是错误的。嘿客的定位是：

1、商业模式上玩的是大数据驱动的精准营销：C2B+O2O；

2、从供应链角度玩的是零库存+快速物流；

3、从资金流上外的是预售；

在以上三种思路下，再结合电商盈利趋势图，你就基本上能够看出其盈利方式了。（下图是电商盈利路线演进图）

未来的顺丰嘿店，金融+数据是其重要的盈利手段，当然前期进虚拟橱窗的进场费、营销广告费肯定要由品牌方承担。真正大的盈利点是数据和金融，大家有所不知，亚马逊基于数据精准营销的服务在2013年超过8亿美元。同时顺丰早就拿下了支付牌照，嘿客的平台将蕴藏着重大的金融价值。

通俗一点说，不管你是什么品牌，嘿客能够直接帮你铺通到末端社区，虚拟展示，以最低的价格预售营销。不言而喻，多家品牌将抢占入住嘿客虚拟店。

看到价值点的时还必须要澄清一下观点：嘿客在前两年要做到盈利很困难，前两年的烧钱一般的企业是扛不过的，这就像京东一样，10年发展到IPO那天还没有看到盈利的数据，但这个新的商业经济体，需要顺丰这样一个O2O的商业平台。

七、嘿客的最终呈现的是怎样的一个平台？

从顺丰嘿客的注册的公司来看，叫深圳市顺丰商业有限公司，是独立顺丰优选之外的商业公司，注册资金300万元人民币，成立时间2011年08月29日，顺丰控股（集团）有限公司独立控股。

从内线得到的消息，顺丰嘿客在2014年9月将可能启动线上平台，最终打造线上开放平台，移动端体验，线下嘿客店体验的平台。这个平台的布局：

1、开放平台，不管是服装、食品、家电、母婴童品牌，还是顺丰优选的商品，都可以在开放平台全品类展示。

2、实体的虚拟购物嘿客店，实现社区化的体验。

3、全面走预售模式，末端门店的库存风险。

4、快速物流服务，从品牌放到末端门店，实现快速的物流响应。现在荔枝都能实现24小时快速从南方送到北方了，还有什么不能够实现的呢？

5、2014年年度，顺丰全国全网的冷链布局将全部到位，这节奏与嘿客布局节奏基本吻合。

所以，未来的的嘿客布局，俨然就是一个O2O版的京东，打通的是品牌或基地，直接到社区末端的整条快速供应链体系。

八、不要忘了顺丰王卫与雷军的私密会晤

大家有所不知，2014年3月底，王卫密会雷军，随后小米米粉节一天卖出130万台手机,60%由顺丰完成。顺丰与小米的深度融合让雷军实现了极致的供应链。同时据说王卫可能要学小米的互联网思维，依托1年配送约11亿个包裹所覆盖的海量用户资源玩新动作…

一旦顺丰将物流普通，将11亿包裹服务的人群进行大数据分析，再通过APP+微信+17万快递员的精准营销，整个大的商业布局就呈现了。

九、顺丰如果不抢先投入，谁会在下一个出手？

这里有必要介绍一下我的背景，本人的公司汉森世纪供应链背后有中国唯一的一个前沿的物流供应链研究中心，每天洞察全国的行业业态，最新最前沿的行业视觉解读行业业态和趋势。

逐一盘点：

1、京东：2014年京东布局了1万家便利店，采取的是整合模式，速度快，而且结合京东IPO的步伐，全面渗透末端。这种加盟整合的合作，是京东IPO前的重大战略，但真正要一体化的全面玩转，坦率的讲还要点时间。同时冷链的布局是京东棘手的事情，但是对于上市后的京东，也会加速布局的步伐。

2、阿里+日日顺：先别说菜鸟，目前的菜鸟已经完成了马云的初期使命，至于菜鸟下一步的发展，我另外有文章会分析，这个会涉及很大的信息量。从日日顺说起，在2013年12月马云28.22亿港币投资海尔集团，推动物流供应链体系建设，其中18.57亿是投给日日顺的，日日全国布局2800个县，1.7万乡镇，而且全线渗透O2O的格局，日日顺不仅仅是物流，是一套的服务，也是物流+商贸+金融+服务+末端大数据为一体的服务，日日顺的开放平台已经逐步开放。

3、邮政：其实并不想说邮政的，邮政的不作为给其他民营企业带来了很多机会，我在行业角度也特别感谢邮政，你们的不作为给行业民营企业带来了发展的希望。邮政有这天生的社区、农村网点优势，能够渗透全国几十万社区（城市+农村）的网点的就只有邮政了。2014年，邮政这头狮子也开始醒了，或许会发力，但路可能有点长。

从以上盘点来看，顺丰的快速布局完全是和京东、阿里+日日顺，至少是这两家进行赛跑。我曾在上一个月与多位的电商老总预测，五年后中国互联网商业平台可能是这三大家鼎力的格局，他们是阿里、京东和顺丰。其实可能不到五年，大格局就会出现。

十、从人才招聘看顺丰的布局

任何一个商业的布局，都离不开人，人才是企业发展的核心。本人有一个不良嗜好，就是看一家企业的布局，首先看这半年这家企业的招聘需求。通过过去大半年顺丰的人才招聘结构来看，不管是IT类的、还是运营类的、还是业务类的、还是门店管理类的…基本上可以印证顺丰的一些列的布局。

【综述】

王卫，是现代商业帝国中值得尊重的一位企业家。20年前的今天，他自己还在扛包裹送快递，据说每天工作14个小时坚持19年。如果三个月不思考创新，他就睡不着觉。在互联网高速发展的今天，如果物流企业还在通过传统的物流服务获取利润而生存，也许今天还可以，但未来的明天就未必了。如果有一天，快递费用都免费了，快递企业通过增值服务来获得利润运营，今天看可能不现实，但未来看或许真有可能。到那一天，顺丰的商业模式将变成主业快递不赚钱，赚钱的是延伸出来的新新的商业业态。

未来5年后的互联网零售的商业帝国，也许就是马云、刘强东、王卫这三人的，咱们把话先说这里，不信咱们一起去见证吧！本文作者：黄刚（微博@黄刚-物流与供应链）