以电子商务为代表的网络经济极大地拓展了物流产品的消费需求，提供了物流企业和产品提供商直接交易的经营模式；以办公自动化为标志的现代化管理手段，对物流企业提高管理效率，以及信息化管理水平起到直接的推动作用。在信息经济时代，铁路商贸的经营、服务、消费、管理等活动都直接受到信息技术、网络经济的影响，计算机、通信、互联网与传统铁路商贸业务的结合，对铁路商贸的发展提出了新的挑战，传统的铁路商贸企业必将转型为现代物流企业。
1 铁路商贸企业信息管理现状
目前，大多数铁路商贸企业在日常办公和业务系统中，已经实现信息处理的初步自动化，但是尚未实现网络化，业务流程的处理基本是手工方式，信息共享程度较低。为了更好地为客户服务，提高企业对客户和员工的管理，设计开发铁路商贸企业信息管理系统，完成各种信息的管理，实现各部门日常办公自动化，是提高企业作业效率，为客户提供优质快捷服务的必要手段。
铁路商贸企业现拥有内部电信网(接入Internet)和铁路内部网两个网络接入口，根据铁路部门的要求两者是物理隔离的。同时，公司内部也有局域网，许多商贸企业还对外开设有自己的网站，但由于缺乏客户与企业的良好交互渠道，且没有数据库支持的信息共享环境，难以满足业务发展的需要。
2 铁路商贸企业信息管理系统设计
2.1 系统总体目标
铁路商贸信息管理系统建设的总体目标是建立服务客户的网上交易和商务服务；服务企业内部的管理和决策；建立企业宣传和促销的综合信息系统。具体目标如下：
(1)形成符合物流电子商务系统标准、功能完善、安全可靠的信息网络平台。
(2)实现与各分支网点间的信息交换和共享，支持铁路商贸企业功能性系统和事务性系统的开发和应用。
(3)建立完善的铁路商贸企业基础信息数据库，使物流信息资源的共享程度和利用能力明显提高。
(4)重点业务系统建设取得显著成效；铁路商贸企业的管理能力、决策能力和客户服务能力得到有效加强。
(5)在推进铁路商贸企业信息化进程中，积极建立安全保障、培训和配套服务体系。
2.2 系统设计原则
(1)技术先进与实用相结合。系统在功能设计上要具有完善性和先进性；在实现技术上，要充分考虑在相当一段时间内能够保持国内领先，并充分考虑可行性和实用性，选择目前主流、成熟的技术，保证系统的稳定运行。
(2)功能的多样性与整体性相结合。整个应用系统要面向不同部门的员工和直接面向客户，涉及到办公、信息交流、信息发布、业务协同办理等技术实现方案，因此在各系统间必须有一个基础的综合性框架设计，以保证系统的完整性。在技术上要考虑到所有软硬件系统的有效、稳定、安全集成，并且能方便日后的应用扩展和管理。
(3)技术实现的开放性与可扩展性。系统应能以最经济、最有效的方式整合不同的系统平台，在方案设计时要强调技术实现的开放性。同时，也要为进一步扩大系统功能提供足够的可扩展性。在技术上要考虑到应用的逐步完善和业务系统的逐渐增加，要能满足不断扩展的需要。
(4)设计方案的规范性和标准性。整个系统设计方案从网络协议、操作系统到各设计细节，都应符合国家有关标准规范，遵循通用的国际标准或行业标准。同时由于铁路商贸企业一般隶属于各铁路局和铁道部，因此在技术方案上需要强调维护所属机构的权威性和严密性。
(5)技术的安全性。系统设计要突卅数据传输的完整性、可靠性和保密性，充分考虑各种信息安全保障措施。
(6)易操作性和易维护性。由于系统面向的对象主要是铁路商贸企业的员工和客户，因此应具有友好的界面、实用的功能，以减少各种特别培训，并提供完善的帮助功能。系统还须具备良好的可维护性，以降低系统正式运行后的维护成本。
2.3 系统逻辑结构
铁路商贸企业信息管理系统的逻辑结构如图1所示。
图1 系统逻辑结构示意图
从图1可以看出，铁路商贸企业信息管理系统必须实现对客户的交互，提供信息的共享和附加服务，同时还要实现企业内部的办公和业务管理，最终将实现与铁路运输管理信息系统(TMIS)的连接。
2.4 系统整体框架
参考物流信息管理系统标准框架，铁路商贸企业信息管理系统的整体框架如图2所示。
(1)网络基础层。网络基础层是硬件层面上的基础层，包括网络搭建、服务器系统、备份系统和网络通讯设施，构成铁路商贸企业信息管理系统运行的基础。根据铁路商贸企业的实际情况，一般办公楼内布线已经完成，因此在网络基础层的建设中，逐步建立数据中心对网络基础层提供支撑和管理。
(2)系统软件层。系统平台层、应用支撑层、应用层、展现层共同构成系统软件层，是整个信息系统运行的主体。
(3)系统安全和维护管理。系统安全和维护管理贯穿于图2上所示的各个层面。系统安全在各个层面提供保密性、完整性、可用性等安全服务，主要涉及安全管理、安全协议、安全评测等方面。系统管理维护涉及网络基础设施，应用支撑、应用系统等各个层面的技术和运营管理。
2.5 系统软件架构
铁路商贸企业信息管理系统的软件架构如图3所示。
图3 系统软件架构示意图
可以将系统软件的实现体系分解为以下4个层面的架构。
(1)在软件架构底层是最基础的开发平台，即基于多层分布式应用开发环境，引入该环境可使整个系统具有可移植性、安全性、可伸缩性、负载平衡和可重用性。
(2)基础平台之上是应用支撑层，包含了企业基础数据库、部件化的基础工作平台和相应的二次开发接口组成，构成系统支撑环境。
管理数据库由关系数据库、文档数据库、多媒体数据库、地理信息数据库等组成，并逐步形成数据仓库，通过数据访问层负责为整个系统提供共享数据服务。首期建设内容主要是关系数据库和多媒体数据库，用多媒体数据库暂时存放地图。
应用支撑层中还应有一个中间件平台层，可提供工作于不同应用内容项目中的核心服务功能，作为基础服务平台支撑在其上开发的应用逻辑的运行。其核心是3＋1基础工作平台：分布式异源数据交换共享管理平台、分布式多元化信息管理平台、分布式动态工作流管理平台和基于PKI的统一身份管理环境。
(3)在支撑层之上的是各种模块化的应用系统。首期建设内容可以包括客户短信服务系统、电子商务系统、门户网站和电子商务子网，并提供个性化应用集成功能，实现单点登录和个性化。
(4)最上层的展现层实现界面显示逻辑和集成，如信息在不同终端：浏览器、手机、PDA等设备上的展现。
3 铁路商贸企业门户网站设计
3.1 网站定位
铁路商贸企业门户网站的主要对象有以下两种。
(1)有运输要求的客户。这些客户期望了解铁路商贸企业的历史、现状、规模、业务范围、特色服务、储运设施、网上交易等情况；期望快速响应客户需求，实现有安全保障的网上交易；期望能提供全面及时的网上物流跟踪查询服务。
(2)一般浏览者。这些浏览者期望了解企业所从事的行业和产品类别，以及企业实力；期望有全面安全的网上论坛，能直接从网上获得最新物流资讯。
3.2 网站设计原则
考虑到铁路商贸企业网站的特殊性，在设计网站时应遵循以下原则：优化内容，操作便捷，以便于吸引客户，保证迅速进入网站；遵循任何一条信息不超过3次点击规则；避免过长的文本页面；不使用滚动条；使用白色背景和黑色文本，以及通用字体；避免强迫用户使用向前和向后按钮；避免使用框架和炫耀的技巧；利用空白去吸引注意力；使网站具有交互功能；使用最新版本的软件。
3.3 网站功能
经过比较其他同类型网站，除了保留传统物流的电子商务基本功能外，要求网站设计时考虑一些独特功能，如公司简介、信息发布、分公司导航、网上订车、TMIS车辆跟踪查询、车辆信息管理、客户论坛、后台管理、统计报表及打印、公司联系等。
4 铁路商贸企业信息管理系统设计
4.1 软件逻辑结构
铁路商贸企业信息管理系统的软件逻辑结构应与整个系统的软件逻辑结构相对应，如图4所示。
4.2 系统功能设计
(1)会员管理系统。会员分为普通会员和VIP会员两种。只要任铁路商贸企业信息管理系统注册就可以成为普通会员，具有在会员论坛发表意见和提出问题的权力，但是不具有物流跟踪杏询的权限。当某会员与铁路商贸企业发生了业务关系，就升级为VIP会员，可通过企业用户网站提供的“物流跟踪查询”功能进行有关货物运行状态的查询。通过权限管理界面可以对不同级别的会员进行权限管理。
(2)货物跟踪管理系统。该系统将铁路商贸企业正在运输途中的货物，定时进行信息处理，当客户需要了解货物状态时，可以查询有关信息，包括出货计划、发货计划、仓库的容量和剩余容量、仓库的优化管理等。
(3)统计预测系统。该系统主要是统计企业各分公司、子公司的业务状况，以月、季、年为单位进行统计，主要包括数据统计、分析和预测3个模块，以及报表生成。
(4)货源优化管理系统。该系统根据铁路部门具有的运输能力，进行货源优化利用，尽量提高企业运作效率。
(5)客户关系管理系统。该系统实现对客户的管理，根据客户发生的交易额度及信用级别进行分级管理，包括添加客户信息、客户信息查询、客户评估、评估结果分析等功能，为企业稳住老客户，扩展新客户提供管理手段。
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