1. MDS MPS JIT MRP SFC 
主需求计划管理子系统（MDS）
主需求计划管理子系统主要目标是整合并管理企业各种用户需求，包括预测需求和订单需求。通过主需求计划，可以完成以下工作：

根据市场信息和产品销售方面的经验，进行详细的产品生产和销售预测计划，对近期（如一周内）可以细到具体产品和日计划；
可以对中远期进行产品大类和较粗时间段（周、旬、月等）的计划，指导生产准备和原材料的采购；
根据最近的客户订单情况，可以对客户订单进行承诺，灵活调整每天的发货量。

主生产计划管理子系统（MPS）
主生产计划是企业资源计划（ERP）体系中的主控计划。纵向，它起着承上启下的作用；横向，它起着沟通产销的作用。对上面，它将企业的主需求计划分解为具体的执行计划；对下面，它是物料需求计划（MRP）的驱动器，把生产计划目标转换成特定的零部件计划；在产供销之间，它把销售订单与预测转换为生产任务，同时又把生产计划与库存转换为可签订单，一方面使生产计划和资源需求与不断变化的市场需求同步，一方面使供需平衡。
主生产计划的编制是一个多次计算、反复的过程，系统提供多次模拟功能，最终由用户选定一个可行的主生产计划。系统的处理原则是：将计划人员的管理经验与计算机的先进技术、科学管理方法结合起来，以人—机交互的方式实现主生产计划的编制，提高主生产计划的科学性、准确性，为企业提供一个行之有效的编制主生产计划工具。RS10汽车行业版主生产计划管理子系统具有以下功能特点：

将主需求计划结果作为主生产计划物料的确认需求，其中包括预测需求和订单需求。
提供主生产计划基于多参数选择、动态提前期的模拟功能，计算出多套MPS模拟任务，供用户选择一个最可行的计划执行。
对于产品结构在高层部件可选、按订单装配的企业，先将可选部件作为主生产计划任务，安排部件生产装配，部件生产完工后，再根据客户的定单要求总装产品。
通过工作令号，可以在计划系统对计划的执行情况进行全程跟踪，也可为销售订单的跟踪提供依据。

准时生产管理子系统（JIT）
JIT(Just-In-Time)准时生产是指物料和零部件在刚好需要的时候，加工出来并发送到下一级生产的工作地。它的宗旨是消除一切不增加产品价值的消极因素和活动, 如等待时间、在制品储备、废品等。JIT是汽车生产企业重要的管理模式，充分体现先进的精益生产的管理思想，一般用于总装、涂装和焊装线的生产管理。RS10的JIT系统是在深刻理解丰田生产方式和精良生产的思想，并结合中国国情，经多个汽车和汽车配套厂实践，发展和丰富而成的一套准时化生产管理信息系统。该系统对大批量流水线生产企业有非常好的适应性，是对传统MRPII内容的重要补充和完善，并与RS10系统中的其他生产管理系统在一个有机的整体构架下，完全解决了MRP-JIT 混合生产模型的各种问题。JIT管理子系统 准时生产管理子系统（JIT）的功能特点：

系统按拉式系统原理, 从后序需求考虑废品、外销半成品、储备定额, 按生产线节拍(即生产线的生产能力)进行能力平衡，产生前序需求，编制出每条生产线的日作业计划和供应部门的供料计划。
系统支持多线生产相同产品以及同一生产线生产多种产品的模式。 支持混合生产方式，以便适用于传统的多品种小批量生产与大批量流水生产相结合的企业。
系统支持多种看板 管理，可按照每条生产线的生产计划生成供应看板及工位领送料看板。同时支持按用户自定义频率编制的工位领送料计划方式，与库存系统紧密集成。
系统按倒冲法 ( Backflush ) 统计车间在制品信息，结合工位在制盘点功能，管理工位在制物料。
系统可以与条码系统、立体仓库系统进行信息集成。

物料需求计划管理子系统（MRP）
物料需求计划是整个RS10计划体系的核心子系统之一。系统的作用是产生支持产品（或主生产计划项目）生产的零部件生产和外购物资采购计划。系统根据主生产计划需要生产的项目、库存状态、车间在制、采购在途和物料清单（BOM）数据，模拟未来库存状况和预计未来缺件情况，从而按零件的提前期和批量准则，编制所需零部件、原材料的生产和采购计划，保证产品生产计划的实施。对于汽车行业来说， 针对车身的冲压、一些零部件的制造及采购采取MRP计划来编制其零部件生产计划及采购计划。物料需求计划管理子系统（MRP）具有以下功能特点：

针对不同产品和企业要求，系统提供计划模拟功能、动态提前期、多种批量政策等灵活功能。
支持多品种小批量与大批量流水线生产制造模式，对于总装线采用准时生产管理系统（JIT）编制生产计划和车间统计，对于按车间单元模式管理的零部件按物料需求计划（MRP）编制计划。

能力需求计划管理子系统（CRP）
生产能力是企业能否按计划完成生产任务的重要因素。能力需求计划子系统帮助企业通过检查设备和人员可用能力，从而确定生产计划是否合理，使生产控制能预先找出能力瓶颈、资源限制、定单积压等问题，更好地为调度、工艺流程和人力计划提供信息。能力需求计划管理子系统（CRP）主要的功能特点：

系统可以选择将物料需求计划、最终装配计划和车间在制任务作为负荷，根据每种物料的生产工艺路线，分析所经过的各工作中心的能力和负荷对比情况，以能力 －负荷比较结果提供图表形式供管理人员分析。
系统可以对生产计划的模拟结果进行多次能力平衡，使管理者了解不同条件下的生产计划对企业能力的需求，最终确定合理的生产计划，同时充分利用企业设备和人力资源，增强计划的可执行性。

车间任务管理子系统（PAC）
车间是汽车企业生产组织的基本形式，是企业生产经营活动的具体执行单位，其职能是在企业生产管理系统的指导下，遵循企业的战略目标和生产计划，完成生产任务。车间管理子系统（PAC）是整个生产管理信息系统执行部分的开始，是MRPⅡ/ERP体系实现闭环的最重要手段。
车间任务管理子系统(PAC)是所谓推式生产中计划执行过程的一部分，它与SFC（车间作业计划）子系统共同构成车间生产过程的全部内容。从汽车企业生产体系上来看，车间生产管理主要是从MRP接收已经制定的零部件加工制造计划，同时也要考虑到，由于上级计划的临时调整、追加等特殊情况。车间任务管理子系统（PAC）功能特点：

该系统接收物料需求计划子系统和最终装配计划子系统的生产指令，并可对生产计划进行适当的调整，例如，车间临时生产任务的追加、对生产所需要的物料进行数量短缺情况检查、物料替换、在能力不足的情况下的部门间任务调整或转外协等。
系统自动将车间任务分成从计划到入库等一系列状态，通过对任务执行阶段的状态管理和控制，管理人员及时掌握生产计划的执行情况。
车间系统与库存系统集成，使领料、完工等信息直接产生相应的入出库信息。
车间的权限控制，对于不同的车间，数据可以分别进行管理。
支持产品按车间和工序多种领 送料模式。

7．车间作业管理子系统（SFC）
车间作业管理是企业资源计划（ERP）系统短期计划管理的一部分，是MRPⅡ/ERP体系实现闭环的最后一个环节。车间作业管理的方法与车间生产组织方式有关。车间生产的组织大致分为两类：多品种小批量生产类型和大批量重复生产类型。汽车行业是是这两种生产组织模式的混合，汽车的冲压和零部件加工车间一般采取车间作业计划来安排加工作业。 汽车行业车间作业计划管理子系统具有以下主要功能特点：

根据企业类型、产品和零件生产组织特点的不同，系统提供多种工序作业计划的编制方式（如标准编制、偏移编制，简单编制等），提高了工序作业计划的可执行性。
系统可以自动产生派工单和多种完工工票信息，通过生产单元对完成情况（如数量、工时、废品、人员、等级品等）的汇报，实现生产任务执行情况的动态反馈。
系统产生用于完工统计、在制统计、成本核算、工时统计、废品统计等多种统计分析的一线数据，通过与其他系统集成，形成完整、闭环的生产管理体系。